Mint a szakportál emlékeztet, egészen mostanáig csak az AC oldalon volt lehetséges hitelesen mérni az árammennyiséget, miközben a DC oldalon a villanyautósoknak kellett fizetnie az átalakítás veszteségét, a pontos energiakiadást hitelesített DC fogyasztásmérő nélkül nem lehetett meghatározni - írja a Villanyautosok.hu.

Magyarországon pedig a hatályos szabályozás szerint nem az autóba töltött energia, hanem a töltéshez felhasznált energia mennyiségét számlázzák ki a szolgáltatók. Németországban ezen már túlléptek, méghozzá az Eichrecht kalibrálási törvény révén, amivel átláthatóbb lesz az ilyen jellegű mérés és számlázás.

A lényeg, hogy csak azt az energiát számlázzák ki, mint ami az elektromos autó akkumulátorába jut, és ebben segítenek az ABB Terra 53,54 és egyéb nagy teljesítményű DC töltőoszlopai, melyek lehetővé teszik a törvényei előírás betartását.

Az ABB által megalkotott módszer utólagosan is beépíthető a legyártott töltőrendszerekbe, ráadásul ott van segítségül az FVT (Field Validation Tester) berendezés is, ami korábban telepített, de utóbb korszerűsített töltőállomás mérési rendszereinek kalibrálására és tesztelésére terveztek.

A cég abban reménykedik, hogy Németország után Ausztria és Franciaország is kipróbálják ezeket a rendszereket, ezért el is indítottak ezen országokban egy nagyszabású korszerűsítési tervet, amelynek keretében több mint 2000 töltőállomás üzemeltetője kaphat utólagos korszerűsítést.


Mindeközben kiderült, hogy a Mazda több új modellen is dolgozik. Hogy mi a tervük, arról itt írtunk részletesen.