Júliusban kémfotókon láthattuk először az új Ford Tourneo Connectet. Az álca már akkor sem tudta elfedni, hogy a modell a Volkswagen Caddy kissé áttervezett változata lesz. Ugorjunk előre három hónapot és a hivatalos bemutatóval a furgon készen áll arra, hogy 2022 elején megvásárolható legyen Európa-szerte, legkorábban tavasszal pedig munkába is állhat.

A legnagyobb különbség a Caddy és a Tourneo Connect között elől található, a Ford hűtőrácsa szélesebb és C-alakú menetjelzőkkel tarkított fényszórók között terül el. A vásárlók három kiszerelés közül választhatnak – Sport, Titanium és Trend, az Active pedig további megkülönböztető elemeket tartalmaz, külön modellként.

Ha az utastér ismerős, az azért van, mert a Caddyt és annak minimalista dizájnját kopírozza le. A klíma és a hangerő is az infotainment rendszerből vezérelhető, melyen – tekintve, hogy a Ford sajtóközleményében nem található a SYNC szó – a VW szoftvere fut. Belépőszinten 8,25, Sport, Titanium és Active kiszerelésben 10 colos a képernyő, opcióként 10,25 colos digitális műszerközpontot is kaphatunk.

A motorok is a Caddytől lettek kölcsönözve: egy másfélliteres, benzines turbómotor 115 lóerővel és egy kétliteres dízel 122 vagy 102 lóerővel. A Ford EcoBoostnak és EcoBlue-nak hívja őket, de igazából a TSI és TDI négyhengeres motorokról van szó.

Alapból hatsebességes manuális váltókkal érhető el a modell, a hétsebességes automata opció lett, és először a Tourneo Connect történetében összkerékmeghajtással is kapható, konkrétan az erősebb dízel a manuális váltóval lett így tervezve.


Mindeközben bemutattak egy olasz cég által felújított Ferrari Testarossát, amelyen kifejezetten remek munkát sikerült végezni. A részleteket és az autóról készített képeket itt lehet megtekinteni.