Ez nem állította meg a cég főtervezőjét, hogy elképzelje és megemlítse, milyen víziója van egy elektromos 911-esről, még akkor is, ha erősen valószínűtlen, hogy 2030 előtt láthassunk ilyet. Blume szerint a 911 koncepciója „nem felel meg annak, hogy villanyautó legyen, mert hátul van a motor.”
Maurer szerint azonban ez nem lehet akadály, szerinte ugyanis az elektromos hajtáslánc elég rugalmas ahhoz, hogy a 911-es jól ismert körvonalait megtartva legyen villanyosítható a modell. A főtervező az Autocarnak elmondta, inkább a jövő belsőégésű motorjainak korlátjai aggasztják. Szerinte a jövőben akár kétméteres túlnyúlás is lehet a hátsó tengelynél, hogy minden szűrőnek legyen hely.
Mauer elismerte, hogy a véleménykülönbségek a Porsche kultúrájának részei és ez vezet a legjobb megoldásokhoz, például így jutottak a léghűtöttektől a vízhűtött turbómotorokig. Szerinte boxermotorjuk hangja nem egyenlő annak karakterével, mivel a kinézete, az irányíthatósága és a teljesítménye is fontos tényező.
Bár Mauer és csapata már tudja, hogy nézhetne ki egy elektromos 911, hogy mikor kellene a piacra érkeznie, arról nem tud sokat: „Meglátjuk. Talán a következő generáció még belsőégésű lesz. Nem tudom. Tervezőként meg fogjuk találni a megoldást mindenre.”
Lehet, hogy nem mostanában jön az elektromos 911, de a Porsche már készül legendás modellje villanyosítására. Egy hibrid 911 Turbo pár hónapja már feltűnt a Nürburgringen és a jelenlegi 992-es generációnak van kapacitása enyhe és plug-in hibrid rendszer elszállásolására is.
Mindeközben Nagy-Britanniában egy, az üzemanyaghiányon gúnyolódó Tesla-sofőr lett az első számú közellenség egy videója miatt. Hogy mit tett, arról itt lehet bővebben olvasni.
További Porsche-hírek
