RJ Scaringe 2009-ben alapította a gyártót és most az R1T piaci debütje alkalmából beszélt újságírókkal. A TheDrive-nak például elárulta, hogy két évig egy kétajtós sportkocsin dolgoztak, amely egyelőre el lett téve befőttnek, de ez nem azt jelenti, hogy végleg lemondtak róla:

„2009-ben indítottam a céget, eredetileg egy sportkupén kezdtünk el dolgozni. Ez két évig tartott. Ekkor viszont sokkal jobb képünk arról, milyen márkát akarunk, milyen stratégiát és hogy hogyan tudjuk az embereket egy fenntarthatóbb útra terelni és arra jutottunk, nem ez az alap, amire építenünk kell, szóval 2011 végén félretettük a projektet és újraindítottuk a céget.”

Csak pár kép van a Rivian sportkocsijáról a neten, ezek alapján a Hyundai Velosterre hasonlít. Technikai részleteket egyelőre nem tudni róla. Scaringe a jövő Rivianjairól nem árult el sokat, csak annyit, hogy 2025-ig hat új modellt szeretnének bemutatni és a legújabb szabadalmi kérelmeik alapján ezek is pickupok, illetve SUV-k lesznek, csak kisebbek, mint az R1T és az R1S:

„Ahogy a mostani R1-kocsikkal tettük, a következőkkel kapcsolatban is csendesen leszünk, elsősorban azért, mert biztosak akarunk lenni abban, hogy csak azt mutatjuk meg, amit a vásárlók kapni fognak. Sok termékkel fogjuk kiegészíteni a kínálatunkat, de még nem állunk készen a bejelentésükre.”


Közben újabb - már a sokadik - kritika érte a Teslát amiatt, ahogy a gyáraikban összeszerelik autóikat. Hogy ezúttal mit kifogásolt egy tulajdonos a gyártásban, itt lehet elolvasni.