A városba tett kiruccanás akár stresszessé is válhat, és mindez még azelőtt, hogy elhagynánk a parkolót. A kutatások szerint az autósok fele elismeri, hogy azért kerüli el az egyes bevásárlóközpontokat vagy üzletközpontokat, mert úgy gondolja, hogy ott valószínűleg parkolási problémákkal fog találkozni.

A technológia azonban nem szabad, hogy frusztráció forrása legyen. A parkolás nyílt piacának megjelenése, ahol egy helyen több szolgáltató áll rendelkezésre, szélesebb választási lehetőséget biztosíthat az autósok számára, és megkerülheti a történelmi hatékonyság hiányosságokat.

Koppenhágában a 2000-es évek elejének informatikai robbanása idején a város megpróbálta bevezetni az SMS-parkolást. A hatalmas finanszírozás és a szigorú pályázati eljárás ellenére a projekt végül kudarcot vallott. 2010-ben a teljes bevételnek mindössze 10%-a származott a mobilfizetési rendszerből. Ezért a város irányt váltott. Koppenhága a 2010-es években szabadpiaci stratégiát nyitott a parkolásért fizető okostelefonos alkalmazások számára. A felhasználók új választási lehetőségei, valamint az iparágon belüli növekvő verseny Koppenhágát követendő példává emelték.

Az okostelefonos fizetések elterjedése elősegítette a parkolóautomaták eltávolítását, és mindössze két év alatt a mobilfizetési arányok 50% fölé emelkedtek. Koppenhága nagyszerű modell arra, hogy mi történhetne Európa nagyobb városaiban.


Azt eddig is sejtettük, hogy egy Bugatti karbantartása igen drága mulatság, most egy videós össze is szedte, mennyibe kerül egy Chiron Pur Sport szervizelése. A részletekről itt írtunk.