A modern Volkswagen Bogár számos sportos kiadást dobott piacra, a mindössze 250 darabra limitált RSi valószínűleg a legnépszerűbb mind közül, köszönhetően az ikonikus VR6-os motornak. Az ezt követő A5-ös generációtól sem voltak idegenek az aranyos bogár sportosabb változatai, amint azt az itt bemutatott GSR is bizonyítja. Bár kevésbé exkluzív – 3500 darab készült belőle – és a 3,2 literes motor nélkül, a Gelb Schwarzer Renner is elég izgalmas volt.

A felét az Egyesült Államokban, a másik felét pedig Európában értékesítették, egy 1972 végén bemutatott, 1303 S-en alapuló névrokon különkiadásra utalva, amelyből szintén csak 3500 darab készült. Ezt a tisztelségesen alapuló videót az Öreg Kontinensen forgatták, méghozzá a német autópálya korlátozás nélküli szakaszain, természetesen azért, hogy teszteljék a végsebességet. Ez a példány a hatfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltót használta a széria hatfokozatú kézi váltója helyett.

Az alapfelszereltségként gyári töltésmérővel felszerelt Bogár GSR a VW-konszern EA888-as családjába tartozó 2,0 literes turbós benzinmotorját használta, amely az első két generációban hajlamos volt a problémákra, mielőtt ezeket a Gen 3-mal orvosolták volna. Szerencsére a különkiadás a problémás TSI motor legjobb változatát kapta meg, amely 210 lóerőt préselt ki magából.

Ez a 2015-ös Európa-specifikus Bogár GSR egy 1-es fokozatú tuning-kitet kapott, amely a teljesítményt egészséges 256 lóerőre és 400 Nm-re emelte, ami nem is olyan rossz egy ilyen kis autótól, amely végül 253 km/h sebességre gyorsul.

A Bogár-korszaknak végül 2019 júliusában lett vége, amikor 81 év gyártás és mindössze három generáció után az utolsó autó legördült a VW mexikói Puebla üzemének futószalagjáról, azonban nem lenne meglepő, hogyha a ez a különleges típus újjáéledne a hybrid-korszak hívására. 

Galéria: Volkswagen Beetle GSR