Az új M3-asról már rengeteg olyan teszt született, amely elmarasztalja kapafogszerű hűtőrácsa miatt és a kinézet valóban fontos, de szubjektív. Lehet, idővel mindenki megbékél vele. Ami igazán számít, az az, hogy hozza-e a valódi „M”-élményt, ezt pedig a Hagertytől Zack Klapman és a profi drifter, Dai Yoshihara vizsgálták meg.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
Az átlagos tesztvideóban előbb végigmennének a dizájnon és a számokon, mielőtt az útra vinnék, Klapman és Yoshihara tudják, hogy az M3 teljesítménye hatalmas és mit tesz az ember, ha egy nagy teljesítményű, hátsókerekes autó volánjánál ül? Pontosan, driftelni kezd, a BMW bíztatásával, akiknek az M Drift Analyzer nevű eszközével ki is lehet elemezni a különböző farolásokat.
Ahogy már említettük, az M3-ból egy iszonyat kimért gép lett, ami szükség esetén azért oda tud verni. Klapman az utcai teszt alatt elmondja, hogy a BMW és Audi autói miatt az M3-nak is szintet kellett lépnie, ennek pedig egy eleven, de készséges utó lett. Ennek elsődleges oka a hosszabb tengelytáv, de főleg a 480 lóerős, biturbós motor. Sajnos Klapman szerint a hatsebességes manuális váltó nem az igazi, de lehet opcióként kérni automatát is.
Az utastér olyan, mint amit a BMW-től várnánk. Kényelmes, jó minőségű, az infotainment-rendszer felhasználóbarát és a digitális-analóg képernyő a szénszálas elemek mellett emlékezteti az embert, hogy azért ez egy sportkocsi.
Persze nem lehet az új M3-asról beszélni, hogy ne ejtsünk szót a kétes dolgokról az autó elején, azonban ahogy Klapman is, bár vonakodva, de beismeri, hogy van mögötte ráció és lehet, hogy csak a formát szúrták el, illetve, hogy sokat dolgoztak rajta, 60-ból 43 pontot ad neki, ami elég jó eredmény, bár érdemes nem elfelejteni, hogy ennek elsődleges oka, hogy az M3-as nagyszerű sportszedán.
Mindeközben a Honda Civic Type R-nak, a világ egyik leggyorsabb elsőkerék-meghajtású ferdehátújának új kihívója akadt a Hyundai Veloster N személyében, küzdelmükről itt írtunk.
További BMW-hírek
