A nyitott tetejű kétüléses járművet az Astheimer, a Potenza Technology, a BMD Composites, a Conjure és a Spark EV hívta életre. Kifejlesztése és megépítése mindössze egy évet vett igénybe. A modell karosszériáját természetes rostok ötvözéséből hozták létre, amely könnyűsúlyú és fenntartható. Alakját számítógépes áramlási technológia segítségével áramvonalasították.

Méreteit nem tették közzé a készítői, de szemre is igen kicsinek tűnik. Ennek ellenére két 44 kWh-s akkumulátor van benne, az egyik a padlólemezbe építve, a másik a motorháztető alá. 643 km-t tud megtenni egyetlen töltéssel.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Az utastérben is van pár érdekes részlet, például a 3D-vizualizációs ember-gép felület, mely valós időben jelez vissza az Aura EV aerodinamikai teljesítményéről. A kormány is egyedi, egy nagy központi képernyő van rajta ott, ahol eredetileg a légzsáknak kéne lennie.

Az Aura alapjait a Spark EV programhálózata adja, amely a hátralévő hatótávot töltés közben is 99,5%-os pontossággal jelzi. A cég vezérigazgatója az Autocarnak elárulta, az Aurát tervező cégek célja az volt, hogy mindenféle bizonytalanságot eloszlassanak a villanyautókkal kapcsolatban, ezek egyik legnagyobbika az, hogy menet közben jelzés nélkül leáll az autó. Ott szerint tanulmányuk megmutatja, „hogyan kerekedhet ezen felül az autóipar a mai technológiával.”


Mindeközben a Honda Civic Type R-nak, a világ egyik leggyorsabb elsőkerék-meghajtású ferdehátújának új kihívója akadt a Hyundai Veloster N személyében, küzdelmükről itt írtunk.