A CarScoops forrásainak egyelőre meg nem erősített információi szembe mennek a korábbi értesülésekkel, miszerint hibrid technológiával tartanák életben az erőforrást, amely továbbra is szívómotor lenne. A hengerek száma is maradni fog, de a hengerűrtartalom csökken majd.

A Ferrari csak 1973-ban kezdett V8-as személyautókat gyártani, így ez nincs beivódva a márka DNS-ébe. Akkoriban még nem volt nagy ügy, hogy V6-osokra álltak át. A V12-esek azonban már az első, 1947-ben legyártott Ferraritól a kínálat részei és addig szeretnék megtartani, amíg a törvény nem kötelezi őket másra. A Purosangue, a 812 utódja és a LaFerrari utódja is ezt kapja majd.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A kérdés csak az, hogy milyen köntösben: A nyilvánvaló válasz a hibridek lennének és a LaFerrari, az SF90 és a 296 GTB után a cégnek megannyi tapasztalata van. Ősi riválisuk, a Lamborghini is birkózik a dologgal és úgy tűnik, ők a hibrid V12-es szívómotorral vértezik majd fel az Aventador motorját, turbókkal ugyanis a gázreakció és a hang tisztasága sem az igazi.

2017-ben az akkori vezérigazgató, Sergio Marchionne kizárta, hogy turbókat használjanak a következő években V12-esükhöz. Azóta ezek az évek is elmúltak és sajnos Marchionne sincs közöttünk. Ma már van értelme turbósítani a motort. Öt éve váltottak V8-as turbókra a szívómotorokról és bár sokaknak hiányzik, az új modellek gyorsabbak és hatékonyabbak is lettek.

Amennyiben a Purosangue valóban ezt az erőforrást, akkor lenne értelme a turbómotorok alacsony fordulatszámon is magas erejét kihasználni, míg az összkerékmeghajtás révén akár az ezer lóerő sem lenne kizárható a legextrémebb formájában. Ezzel a modell igazán kitűnne a tömegből. Ráadásul ez segítene jelentős erőfölényt adni a LaFerrari utódjának hozzá képest.

Utolsó leheletként, mielőtt végleg beadják derekukat a villanyautók korának, az is lehet, hogy a cég turbó nélkül fogja adni új hiperautóját. Korábban már elárulták, hogy az erő helyett az agilitás lesz ezúttal a fókuszban. Azt is elárulták, hogy vannak trükkök, amivel további lóerőket tudnak kisajtolni V12-esükből, ezt a 812 Competizione bizonyította.

Akármi is a következő lépés, annyi biztos, hogy komoly mérnöki innovációkat fogunk látni a Ferraritól. Azonban nagyon úgy tűnik, hogy a tiszta, semmivel nem támogatott V12-es szívómotor napjai meg vannak számlálva.


Mindeközben egy brit videósnak olyan élmény adatott, amely nem sokunknak fog az életben: Egy Pagani Zonda F-et próbálhatott ki az Autobahn sebességkorlátozás nélküli szakaszán. Az eredményt itt lehet megtekinteni.