Nyárra azonban kiderült, hogy ez egyáltalán nem így volt: az autógyártók "meglepetésszerű nyereséget" könyvelhettek el, mert az embereknek még mindig szükségük volt autókra. Azt is megtudtuk, hogy egyre nagyobb lett a kereslet a drága modellek iránt, és az iparág egy csomó pénzt megspórolt magának azzal, hogy nem kellett bérelt irodahelyiségeket és munkabért fizetnie, mivel a járványügyi korlátozások mindenkit otthon tartottak.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A fentieket figyelembe véve a legtöbb autógyártó komolyan elgondolkodik azon, hogy miként tudná még jobban kihasználni ezt az új helyzetet. A német gyártók még azt is elmondták, hogy nem igazán érdekeltek abban, hogy visszatérjenek a megszokott módszerhez – ehelyett inkább azt választották, hogy szándékosan korlátozzák a gyártást, és a csúcskategóriás modellekre összpontosítanak, amelyek a legnagyobb megtérülést hozzák.

A BMW és a Daimler biztosan így tett; a piacra való visszalépés nem csak aláásta autógyártói presztízsüket, de nem is bizonyult olyan jövedelmezőnek. Erre valószínűleg rá kellett volna jönniük, miután látták, hogy a Nissan esetében hogyan vált be a stratégia hosszabb távon.

De néhány tanulságot első kézből kell levonni, és néhányat kétségtelenül megerősítést nyertek, miután az autógyártók rájöttek, hogy gazdasági válság idején, kevesebb eladott jármű mellett is termelhetnek profitot.


Mindeközben a 62-es úton rögzítették, ahogy egy autós egy filmbe illő manőverrel tér ki egy elé bekanyarodó kamion elől. A videót itt lehet megtekinteni.