Bár a Polestar alig mutatott többet, mint egy sziluett, amelyet egy ponyva takar, a márka vezérigazgatója, Thomas Ingenlath további részleteket árult el a Car and Drivernek közelgő SUV-jükről.

Ingenlath elárulta, hogy a Polestar az autógyártó dél-karolinai gyárában, a Volvo S60 és a következő generációs XC90 mellett készül és elárulta, hogy az SUV-t a „Polestar egyedülálló csúcsteljesítményével” kínálják majd.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Várhatóan nagyjából megegyezik majd a Volvo XC90 méretével, ami azt sugallja, hogy a Polestar 3 lesz a Volvo fényűzőbb és erősebb változata. Ennek ellenére a vásárlóknak nem kell a legerősebb verziót választaniuk, mivel a Polestar 2-höz hasonlóan a 3-at egy és kétmotoros változatokkal kínálják. A vezérigazgató azt is hozzátette, hogy az új SUV csak két üléssorral lesz kapható:

"Nincs semmi a három sor ellen önmagában, de tudtuk, hogy ti azt fogjátok kérdezni, hogy mi a különbség az XC90 -hez képest"-mondta Ingenlath. "A két sor lehetővé teszi az autó számára az aerodinamikus tetővonalat, és lehetőséget ad az első és a második sor közötti tér hangsúlyozására, ami valóban fényűző érzést kölcsönöz a második sornak."

A vezérigazgató ígéretes hírekkel is szolgált a szedán rajongói számára. Bár úgy tűnik, hogy az ipar visszavonhatatlanul halad az SUV -k felé, Ingenlath határozottan hisz a változatosságban, amely az élet része.

„Nagyon hiszek egy olyan világban, ahol nem mindenki elégedett egy étellel” – mondta. „Ez olyan unalmas lenne. A legtöbb étterem különböző ízléseket igyekszenek kielégíteni, és olyan márka lenni, amelyben csak SUV lenne, számomra félelmetes lenne.”

Először azonban a Polestarnak be kell fejeznie az utolsó simításokat a Polestar 3-on, amely várhatóan jövő év végén kerül forgalomba.


Mindeközben itt megemlékeztünk a Skoda egyik legzseniálisabb húzásáról a 80-as évek végén, amikor raliautót csináltak a Favoritból.