Kezdjük a GT-R japán változatával. Október második felében kerül majd a kereskedésekbe, T-Specből pedig száz darab készül majd, melyek sorsoláson találnak majd gazdát azok közül, akik fizetnek. A sima GT-R-től karbon-kerámia fékjei, szénszálas hátsó spoilere, motorfedője és különleges logója különbözteti meg és két új színben kapható.

A Premium Edition T-Spec kezdőára közel 16 millió jen (kb. 41 millió forint), az ő különleges ismertetőjegye a Rays bronzszínű felnije, az utastér egyedi kialakítása és felfüggesztésének beállítása.

Hosszú neve mellett a Nismo T-Spec által fejlesztett Track Edition új tetőlemezt és csomagtérajtót kapott, fogyókúra jeligével karbonból. A variáns 17,9 millió jenről (46 millió forint) indul és a legdrágább GT-R jelenleg.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A japán GT-R-ek után a Nissan amerikai részlege az oda szánt GT-R T-Specet is megmutatta, amely szintén megkapta a két új színt. Vannak még szélesebb első sárvédők, 20 colos Rays felnik aranysárgára festve, a fentebb említett fékek és hátsó spoiler és logók, melyekből az utastérben is találunk.

A motor maradt a 3,8-literes V6-os 572 lóerővel és 633 Nm-es nyomatékkal, mely egy hatsebességes duplakuplungos váltón át az ATTESA E-TS összkerekes rendszer révén mind a négy kerékre eljut. A Nissan szerint „nagyon limitált” számban lesz majd elérhető.


Mindeközben itt megemlékeztünk a Skoda egyik legzseniálisabb húzásáról a 80-as évek végén, amikor raliautót csináltak a Favoritból.