A GM, a Tesla, a Porsche, a Ford, a Hyundai és a BMW csak pár azon márkák közül, akiknek gondja volt villanyautóival. Dollármilliárdokat költenek a fejlesztésükre és a CNBC riportja szerint rengeteget kell fordítani a visszahívásokra is.

Kigyulladó autók, áramszünetek és töltési nehézségek egyaránt komoly problémát jelentenek. A Chevrolet Bolt összes példányát visszahívták az akkumulátorcellák „egyedi gyártási hibái” miatt: ez a GM 800 millió dollárjába, azaz kb. 230 milliárd forintjába fog fájni. A Porsche Taycan menet közbeni teljesítménycsökkenés (mint kiderült, szoftverhiba) miatt kellett lett visszahívás áldozata.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A Ford Mustang Mach-E és a hibrid Kuga, illetve a Hyundai Kona EV is hasonlóan járt, míg a Teslának, akik jóval előbb indultak versenytársaiknál, nemrég másfél millió dollárt kellett kifizetnie peren kívül, miután kiderült, szoftveres frissítéssel rejtettek el olyan hibákat, amelyek az akkumulátor kigyulladásához vezethetnek, emellett akkumulátoraik kapacitásuk felét hat éven belül elvesztik, és hiába a garancia, nem voltak hajlandóak cserélni őket. Ez 163 millió dollárba került.

Bár hivatalos tanulmány erről még nincs, a londoni tűzoltóság jelentése szerint az elektromos, vagy hibrid autók kétszer annyi tűzesetért felelősek, mint a benzinesek.

És hogy mi a megoldás? A CNBC által megkérdezett egyik elemző, Sam Abuelsamid szerint a jelenleginél is sokkal komolyabb odafigyelés az akkumulátorok gyártása közben. A másikuk, Doug Betts szerint azonban minden új technológiának megvannak a kezdeti nehézségei, és a gyártók rá fognak jönni, hogy lépjenek ezeken túl.


Mindeközben Ola Källenius, a Daimler vezérigazgatója elég baljós kijelentést tett az autóipart sújtó globális chiphiányról. A részleteket itt lehet elolvasni.