Ahogy az eredeti Donkervoort D8 GTO-ban, az új sorozatban is az Audi 2,5-literes, öthengeres turbómotorja szerepel, de az ABT 435 lóerőssé és 570 Nm-essé varázsolta. Ezt fejlesztett hűtővel, új befecskendezőkkel és átírt motorvezérlővel érték el.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A vásárlók ezt egy ötsebességes manuális, vagy egy hatsebességes pedálos váltóval kérhetik, utóbbi versenypályákon jön jól. A százas sprint 2,6 mp, a 200-as 7,6 mp alatt van meg neki, végsebessége pedig 286 km/h. A cég szerint ezen újítások révén 1,4 mp-cel gyorsabb kört tud menni az új sorozat a spa-francorchampsi pályán, mint a D8 GTO-JD70.

Szintén kulcsfontosságú, hogy mennyire alakítható a modell. Például a fékek közül választhatunk a gyári vagy új, hatszelepes betétek közül, mind a négy keréknél. Állítható elektromos szervókormány mellett könnyűsúlyú klíma, bukókeret, hátrafelé néző kamera, versenyülések és differenciálhűtő is van az opciók listáján.

A vásárlók ezen felül többféle festésből is választhatnak, akár festett szénszálas kasztni is elérhető. A D8 GTO Individual Series Európában bruttó 197109 eurós ártól indul, ami kb. 67 millió forintnak megfelelő összeg.


Mindeközben Ola Källenius, a Daimler vezérigazgatója elég baljós kijelentést tett az autóipart sújtó globális chiphiányról. A részleteket itt lehet elolvasni.