A Volkswagen villanyautóinak kínálata alulról is bővülni fog a jövőben, a vártnál hamarabb. 2025-ben (az eredetileg tervezettnél két évvel korábban) ugyanis a márka egy elektromos kisautót dob a piacra húszezer euró, azaz kb. hétmillió forint körüli áron. A Müncheni Autószalonon ebből adtak ízelítőt az ID.Life tanulmánnyal, amely a VW villanyautóinak névadási logikáját követve, az ID.2 lesz valamikor.
A tanulmány komoly löketet adhat a márka elektromos terjeszkedésének. A 409 centi hosszú, 185 centi széles és 160 centi magas kocsi minimalista stílusa a fenntarthatóságot, a digitalizációt és a rugalmasságot hozza össze a gyártó szerint.
Az első egyértelműen feltűnik, hiszen a koncept újrahasznosított anyagokból készült. A karosszériát például természetes színezőanyagként viselkedő forgácsokkal „festették”, míg az eltávolítható tető 100%-ig újrahasznosított PET-palackokból van. A műszerfal fából, az ajtópanelek és az ülések környezetbarát vászonból készültek.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
Az ID.Life digitális mivoltát az internetre csatlakoztatott és „konfigurálható” utastere mutatja. Még be se kell ülnünk, máris csúcstechnológiával találkozunk, az ajtók ugyanis arcfelismerő rendszerrel nyílnak.
A Volkswagen szerint a tanulmány utasterét moziként, vagy egy beépített projektorral játékkonzolként is alkalmazhatjuk. Mindkét üléssor lehajtható, így egyfajta ágynak is elmegy, arról nem is beszélve, mekkora a csomagtere: 1285 literessé bővíthető. A tükröket kamerák és képernyők váltották és minden vezetéshez szükséges funkció egy érintőképernyőn elérhető.
A prototípust az MEB platform rövidített változatára építették. Ez az első nem hátsókerék-meghajtású modell ezzel az alappal, a Life ugyanis elsőkerekes. Kis mérete ellenére igen erős, 62 kWh-s akkuja egy 234 lóerős villanymotort lát el, így 6,9 mp alatt van százon, 400 km-es hatótávjával pedig nem feltétlenül csak városi használatra alkalmas.
Mindeközben Frank Stephenson, aki a Ferrari fénykorában volt Maranello főtervezője, vetett pár pillantást az újjáélesztett Lamborghini Countachra. Véleményéről itt írtunk részletesebben.
További Volkswagen-hírek