A Porsche már a jövőre készül, és nem csak közúton, a versenypályákon is. A Müncheni Autószalonon a német gyártó a Mission R koncepttel rukkolt elő, mely rengeteg, a jövőben elkészülő modelljükön bemutatkozó megoldást prezentál. 1100 lóerejével a motorsport jövőjét szeretné elénk tárni, nem feltétlenül csak a Porsche keretein belül.
A Mission R dizájnja a határokat akarja feszegetni, a szó szoros értelmében, de a stuttgarti cég arculatát maximálisan megtartva. Az elülső LED-fényszórók a Taycanra emlékeztetnek, míg a 3D-hatású hátsó rész a 911-es előtt tiszteleg. Az aerodinamikára koncentráló karosszériát egy hatalmas spoiler tetőzi be.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
A Mission R több, mint egy normális versenyautó villanymotorokkal, a cég szerint olyan „ökofelelős” modell, melynek elemeit természetes rostokból, például vászonból készítették. Ez található a splitteren, a diffúzoron, az oldalküszöbökön és az ülésen is. A váz karbonból van, így csökkenti az autó súlyát.
Ahogy a képekből látható, egy kis Taycan azért van benne, főleg kívül. A sofőr előtti képernyő a külső kamerák képeit mutatja, a telemetriaadatok a kormányon vannak mutatva. Egy külön képernyő telepíthető a sofőr biometrikus adatainak követésére.
A Mission R hajtásláncát két motor alkotja, az első 435, a hátsó 653 lóerős. A Porsche összesen 1088 lóerős teljesítményt jelentett be így, amivel 2,5 mp alatt százon van a versenyautó, míg végsebessége 300 km/h feletti.
Ez az 1088 lóerő azonban időmérős üzemmódban érhető el, van ugyanis egy Porsche Mission R Cup is, mely a Porsche Carrera Cuphoz hasonlóan visszafogott teljesítményű, 680 lóerő a csúcs – mint a Taycan Turbóé. 900 voltos platformjának és a Porsche Turbo Chargingnak mindössze 15 perc alatt 80%-ra lehet tölteni.
A Porsche biztosít minket arról, hogy a prototípus olyan időket tud futni, mint a jelenlegi 911 GT3 Cup. Magyarán, nem csak a hatékonyságról és a környezetvédelemről van itt szó: A Mission R az egész motorsportot szeretné átalakítani és egy kicsit erényesebb jövő felé terelni.
Mindeközben Frank Stephenson, aki a Ferrari fénykorában volt Maranello főtervezője, vetett pár pillantást az újjáélesztett Lamborghini Countachra. Véleményéről itt írtunk részletesebben.
További Porsche-hírek