Az Audi a 2000-es évek elején uralta a le mans-i 24 órás versenyt, 2006-ban pedig szenzációt keltettek első dízeles versenyautójuk, az R10 TDI prototípusával. Az autó azonnali sikernek bizonyult, 2006-ban, 2007-ben és 2008-ban is nyert.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


2009-ben a Peugeot érkezése arra késztette az Audit, hogy fejlesszék az R10-est, így született az R15-ös egy 5,5 literes, V10-es turbódízellel, mely 595 lóerőt okádott magából. Ez a konkrét darab T 101 névre hallgat, ő az első megépített R15-ös. Első tesztje 2008. decemberében folyt és 2009. március 21-én egy harmadik hellyel debütált a sebringi 12 órás futamon.

Az autót ezután az Alexandre Premat, Timo Bernhard, Romain Dumas hármas vitte Le Mans-ba, azonban csak 17. lett. Mivel a Peugeot nyert, az Audi visszaült a tervezőasztalhoz és egy fejlesztett aerodinamikai csomaggal küldte a 2010-es szezonra, ahol a Csuhaji 1000 Km-es versenyen második lett Allan McNish és Tom Kristensen vezetésével. Utoljára 2011-ben állt rajthoz Sebringben.

Ez az egyetlen magánkézben lévő Audi R15-ös, melyet a Canepa értékesítene. Bár nem tették nyilvánossá az árát, gyanús, hogy többszáz millió forintot kérnek el érte.


Mindeközben egy gyüjtőknek szóló aukciós weboldalon egy valódi kuriózum tűnt fel: a McLaren 2011-es Forma-1-es versenyautójának egy tökéletes, de működésképtelen mása. A részletekről itt írtunk.