A Dacia eladásai igen jól néznek ki Európában, a Sandero júliusban még a Volkswagen Golfot is le tudta taszítani az eladási toplista éléről. 2020-ban a román márka úgy döntött, a Lodgyt kaszálják, így egy évig nem volt hétüléses modelljük. Azonban most, ahogy azt már múlt héten megígérték, bemutatták a Joggert, mely a márka negyedik pillére lesz a Spring, a Sandero/Logan és a Duster mellett.
A crossover-minibusz keverékként érkező modell öt- és hétüléses változatban is elérhető, amivel a márka szerint az európai piacon a „legjobb ár/belakhatóság aránnyal” rendelkezik. A Jogger név a „sportot, a természetet és a pozitív energiát képviseli” a Dacia szerint és a márka modelljeinek tipikus jellemzőit is kipipálhatjuk: praktikus, masszív és olcsó.
Az orrától az A-oszlopig a Jogger egy az egyben Sandero Stepway, de a hátsó ajtók előtti hajlat miatt hátul 40 mm-rel magasabb. A 455 centi hosszú Jogger a cég kínálatának jelenleg leghosszabb modellje, raktere pedig 708 liter ötüléses kiszerelésben. Amennyiben a hátsó üléssort is lehajtjuk, ez 1819 literre változik. Emellett további 24 liternyi tárolóhely van elszórva az utastérben.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
Aki látott már modern Daciát, azt nem fogja meglepni a Jogger belseje. Ismerős a tabletszerű infotainment rendszer elhelyezése a középkonzolon és a klímák is alatta. Az alapfelszereltségű modellben csak telefontartó van a képernyő helyett, így a mi eszközünk szolgál navigációként. Az automata ablaktörlők, a tempomat és a kormányra tett vezérlőgombok is benne vannak az alapárban.
Ahogy az új Sandero, Sandero Stepway és Logan, úgy a Jogger is kizárólag benzines és autógázas motorokkal érhető el. Dízel nincs, az egyliteres, háromhengeres motort pedig 110 lóerősen adják egyelőre, ez lesz a legerősebb opció is, ha nem jön más. A belsőégésű modellt egy hatsebességes kézi váltóhoz kötötték, az első kerekeket hajtja meg.
Az LPG-s motor 40 literes LPG és 50 literes benzintankjának hála ezer kilométert tud megtenni. Automata váltós opcióról nem szólt a márka, de úgy gondoljuk, mind a motor, mind a váltókínálat bővülni fog a jövőben.
Mindeközben megérkeztek az új Honda NSX japán árai, amely alapján a világ többi részén is pokolian drága lesz a sportkocsi. A részletekről itt írtunk.
További Dacia-hírek