Az Audi Skysphere koncept augusztusban gurult elő Pebble Beachen, ezzel beindítva a márka új névadási stratégiáját. Az a dögös kabrió kétüléses volt, elektromos hajtáslánccal és négyes szintű önvezető technológiával. Pár nappal a Müncheni IAA Autószalon előtt a második tag is megérkezett a Grandsphere személyében.

A négyajtós Grandsphere nem sokban hasonlít dobható tetős testvérére, azonban ő is a márka elektromos jövőjének egyik előfutára, teljesen elektromos hajtáslánccal, modern utastérrel és négyes önvezető technológiával kerül majd az utakra, hogyha eljut addig.

Az Audi a Grandsphere-t egy „közúti magángépnek” írja le és áramvonalas, nyújtott teste ennek határozottan megfelel, még az A8-as is népautónak tűnik mellette. A Grandsphere 5,4 méter hosszú, két méter széles és 3,2 méter a tengelytávja. A cél a gyártó tervezői szerint az, hogy a maximális értéket hozza a kínálatba a Grandsphere.

Elől a modell eléggé hasonlít a jelenlegi Audira, a hűtőrács alapján egyértelműen beazonosítható. Ettől eltekintve azonban teljesen egyedi, a nagyon vékony fényszórók a hűtőrács sarkainál ülnek, a motorháztető rövid, az oldalsó rész pedig egy fastback-szerű hátsó részbe torkollik szintén vékony lámpákkal és egy vörösen világító Audi-logóval.

A Grandsphere utasteréhez hasonlót még nem láttunk Audiban, max. a Skysphere-ben. A fordítva nyíló ajtókat feltárva egy, a luxus luxusát kínáló beltér tárul elénk személyre szabható hangulatvilágítással. Az első ülések magukat állítják be vezetési módtól függően, míg a klíma figyeli a hőmérsékletet és ez alapján fűt vagy hűt.

Az utastér fa, pamut, alumínium és üveg felhasználásával készült. Még képernyők sincsenek: Az MMI infotainment rendszer a fából készült műszerfalra van vetítve. Az önvezető rendszert bekapcsolva a kormány és a pedálok eltűnnek, így az utasok élvezhetik a középkonzolon lévő hűtő és a két pohár előnyeit.

A Grandsphere a Volkswagen-csoport PPE platformján fut, amely az A6 E-Tronnal, a Q6-tal és a Porsche Macan EV-vel mutatkozik be. Az akkumulátor 120 kWh-s is lehet, a két tengelyen lévő villanymotorokkal pedig összesen 710 lóerőt és 960 Nm-es nyomatékot biztosít, így kicsivel több mint négy másodperc alatt százon van.

Az Audi becslései szerint a Grandsphere 750 km-t tud menni egy töltéssel és mivel az akkut 270 kilowattal is lehet tölteni, tíz perc alatt 300 km-nyi energiát vesz fel. Az öttől nyolcvan százalékig való töltés csupán 25 percet vesz igénybe.

A hátsókerék-kormányzás és az állítható légrugós felfüggesztés is alapfelszereltség, utóbbi ezredmásodperc alatt végzi a munkáját. Az előre néző kamera segítségével a felfüggesztés előre tud a körülményekhez alkalmazkodni.

Az Audi Grandsphere egyelőre csak egy tanulmány, de ahogy a sportosabb Skysphere esetében is, a cég szerint a Grandsphere is az Audi jövőbeni autóinak előnézete. Remélhetőleg mindkettő eljut a gyártósorig.