A Müncheni Autószalonon esedékes nyilvános bemutató előtt debütáló UrbanRebel a Volkswagen-csoport több, a legrövidebb MEB elektromos platformra épülő kis villanyautói közül az első. A csoport további márkái is elkészítik ugyanerre az alapra saját városi kisautóikat.

A hatalmas első lökhárító egy vonaton is elférne, míg az első sárvédőktől a C-oszlopokig futó rés a 2019-es Tavascan koncepten már látott megoldás még drámaibb változata. Hátul az óriási szárny követeli az ember figyelmét, nem csak méretével. A fényszórók a középen lévő Cupra-logóból kiindulva felmásznak a szárnyvégekre is.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A Cupra szerint az elektromos hajtáslánc 340 lóerő körüli teljesítményre képes, de rövid ideig akár 430 lóerő fölé is mehet, ekkor 3,2 mp alatt van százon. Gyanítjuk, hogy 2025-ös piacra dobására már csak fele ilyen erős lesz és kétszer ennyi idő alatt teszi ezt meg, legalábbis az alapfelszereltséggel, ahogy az is biztos, hogy nem csak háromajtós változat lesz.

A Volkswagen húszezer euró (kb. hétmillió forint) körüli kezdőárat célzott meg, már az olcsóbb lítium-foszfátos akkumulátoroknak köszönhetően. A csoport márkáinak évi 500 ezer villanyautóját gyártja majd a Barcelona melletti Seat-Cupra gyár. A kérdés az, hogy mi lesz így a Seattal: Mivel eleve Cupraként mutatta be a modellt a csoport, könnyen lehet, hogy dobják a Seatot, mint márka, amelynek helyét a Skoda veszi át.


Mindeközben előkerült egy igen komoly áttekintés a 80-as évek egyik legendás B-csoportos raliautójáról, az Audi Sport Quattro S1 Evolution 2-ről. A videót itt lehet megtekinteni.