Az 1970-es gyártású Trans Am tulajdonosa nem szórakozott, belerakatott egy 6,5-literes LSX V8-ast 808 lóerővel, mely egy G-Force GF4A váltón át küldi az erőt a hátsó kerekekre.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Elég könnyű megkülönböztetni a hagyományos Trans Amektől kiemelt kerékívei miatt. Emellett a belteret is kipucolták, így 1435 kilós összesen.

A Pontiac elég impresszív, de az ellene kiálló 3-as BMW hasonlóan egyedi. Időfutamokra tervezték, így az ő motorját is kicserélték, mégpedig egy 7,3-literes V8-asra. Szekvenciális a váltója, hátsókerék-meghajtású és mindössze 1224 kg.

Az első versenyen a Trans Am sofőre elszúr egy váltást, így a BMW könnyedén nyer. A második, repülőrajtos futamon már sokkal szorosabb lett az eredmény, hajszállal nyert a Pontiac, így a harmadikon akármi megtörténhetett:


Mindeközben elkelt egy újabb klasszikus modell, egy 1971-es Lamborghini Miura, mely évtizedekig összetörve porosodott egy műhelyben. Ezután azonban felújították, a többi részletet pedig itt lehet elolvasni.