A rendszer kamerákból és radartechnológiából áll, melyeket az Egyesült Államokban a Co-Pilot360 és Active 2.0 Prep Package opciókkal ellátott új F-150-esekbe és Mustang Mach-E-kbe már telepítettek is.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A gépi tanulás helyett a BlueCruise egyelőre előre a memóriájába táplált autópályákon használható. A cég szerint 250 ezer km-nél nagyobb útszakaszt fed le a rendszer, ez kékkel van jelölve a navigáción. Sandy Munro, aki autós mérnökből vált tanácsadóvá, egy Mach-E volánja mögött próbálta ki Chris Billmannel, a Ford vezetési segédletekért felelős főmérnökével.

Munroe rengeteg kilométert ment meg ilyen kék útszakaszon, és az autó remekül tartotta a sávot, de a rendszer hiányosságai hamar kiütköztek. Például nem tud magától sávot váltani, így nem tudja megelőzni a lassabb autókat, amely pl. a Tesla FSD csomagjában benne van.

Ez még oké lenne, de az már nem annyira, hogy még az előre feltérképezett szakaszokon is többször figyelmeztette a rendszer, hogy avatkozzon közbe, főleg éles kanyarokban.

Munroe korábban élesen kikelt a Tesla minőségkontrolljának hiánya miatt, de azóta már eléggé összebarátkozott a villanyautó-márkával és itt sem kertel, egyértelműen kijelenti, hogy az FSD ennél sokkal többet tud. Bár Billman jelzi, hogy az OTA-frissítések majd javíthatnak a helyzeten, a tesztelő inkább azt tanácsolja neki, hogy próbáljon ki egy Teslát.


Mindeközben Magyarországon is megjelent az új Mercedes S580-as, amelynek kezdőára is igen tetemes. A részletekről itt írtunk.