A BMW M részlege nagyszerű sportkocsikat gyárt, az M2-es és az M5-ös a mérce az iparban sokszor. Az új M4 Competition Coupet újságírók és vásárlók is sokat ajnározzák teljesítménye és dinamikus irányítása miatt, azonban a km77.com új videója megmutatja, hogy a kocsi nem valami fényesen szerepel a hírhedt jávorszarvas-teszten.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A tesztelt modell egy 2021-es BMW M4 Competition, elől 275/35/R19-es, hátul 285/30/R20-as gumikkal. A teszt alatt az autónak átlagban 78 km/h-val kell a pályára érnie, átcikkcakkozni egy sor bóján és aztán egy éles jobbkanyarral célbaérni. Az egész pálya kicsivel több mint 10 méteres.

A videón a BMW minden stabilizáló segédletét használja, de így is már az első irányváltásnál elkapja az egyik bóját a hátulja. A sofőr szerint „egyáltalán nem reagál jól” a kocsi, amit „elég nehéz vezetni”. A videó hátralévő része megmutatja, hogy a BMW gyárilag ennél sokkal kímélőbb kezelésre lett beállítva, sok más autóval ellentétben gyors irányváltásnál túlkormányzottá válik alulkormányzott helyett, ami nem a legbiztonságosabb dolog.

Az M4 végül 76 km/h-val tudta biztonságosan teljesíteni a tesztet, azonban az is nyilvánvalóvá válik, hogy ezt a túlkormányzottságot rendre túlkorrigálja a rendszer, emiatt a farával rendre eltalálja a bójákat. Ez az eredmény nem valami jó amúgy egy ilyen kaliberű autótól, de a szlalomon nagyszerűen teljesít, ami mutatja, hogy inkább a sebességhatárokat betartva, vagy versenypályán ildomos használni.


Mindeközben az éppen, hogy bemutatott új Lamborghini Countach egyik első példányát már meg is padkázták, itt található videó az esetről.