A Skysphere egy gyönyörű kétüléses roadster hosszabbítható tengelytávval, aminek hála önjáró kényelmes grand tourerből gombnyomásra teljesítményorientált sportkocsivá válik. A Skyspheret az Audi malibui design centere tervezte Gael Buzyn vezetésével. Méretei, karakterei és ajtajai a 30-as évek Horch 853-asát hozzák a jövőbe.

A hosszú motorháztető elején a hűtőrács egy kiemelkedő, világító, zárt panellé alakult, mely alatt számos LED alkot egyedi fényjátékokat. Oldalról elsősorban az izmos kerékívek tűnnek fel, a döntött szélvédő és a fejtámlák mögötti bukócsövek viszont egy kis nyílt teret hoznak létre, ahol van hely egy vászontetőnek.

Galéria: Audi skysphere concept 2021

A 23 colos felniket a múlt drótküllős dizájnjai ihlették, de elég hűtést biztosítanak a regeneratív fékezéshez. A hátsó részen üveg rejti a csomagteret, melynek ajtaján a frontrészhez hasonló LED-egységek láthatóak.

A legnagyobb újdonság egyértelműen a nyújtható tengelytáv, az első sárvédők, panelek és a motorháztető ugrik előre ilyenkor 250 mm-rel, így egy RS 5-ös méretéről egy A8-aséra nő az autó. Mindezt úgy ráadásul, hogy az autó vezethetőségére nincs hatással. A Skysphere 494 centis Sport módban és 519 GT módban, szélessége 2 méter, magassága pedig 123 centiméter.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A tanulmányt egyetlen, a hátsó tengelyen ülő villanymotor hajtja 632 lóerővel és 750 Nm-es nyomatékkal. Ez a felállás 4 mp alatt röpíti őt százra, míg az utastér mögé rakott legalább 80 kWh-s (de bővíthető) akkumulátor 500 km feletti hatótávot eredményez, az autó súlya pedig 1800 kg körül marad, melynek 60%-a a hátsó tengelyre nehezedik.

Ahogy egy önvezető funkcióval és bővíthető tengelytávval ellátott koncepttől várnánk, a Skysphere kétféle belteret villant. A hosszabb tengelytávú GT módban nincs sem kormány, sem pedál, csak egy másfél méter széles infotainment képernyő. Az utasok netezhetnek, videókonferencián vehetnek részt és filmezhetnek is. Minden funkció érintőképernyőn érhető el.

A rövid tengelytávú Sport módban feltűnik a kormány és a pedálok, a műszerfal egy része pedig a sofőr felé mozdul egy középkonzollal. A kárpit mikroszálas szövetből és műbőrből készül.

Sajnos a Skysphere-ből egyelőre nem lesz szériaváltozat, az Audi erre a kérdésre azt válaszolta: „Soha se mondd, hogy soha, de egyelőre ez csak egy koncept, amelyen a kocsi két különböző személyiségét tudjuk demonstrálni.

Az Audi szerint azonban nem csak egy stílusgyakorlatról van szó, a Skysphere azt mutatja be, mi lehetséges. Az állítható tengelytáv biztonsági szabályoknak való megfelelésén valószínűleg évekig kellene dolgozni, de egyes elemek, mint a hűtőrács és a fényezés vissza fognak köszönni az Audi következő modelljein.

A négyes szintű önvezető rendszer, amely a sofőrből is utast csinál bizonyos helyzetekben, majd az évtized második felében lesz elérhető az Audi autóiban. A Skysphere mellett még két tanulmányt mutat be a gyártó a sorozatból: A Grandsphere limuzint még év vége előtt és a ferdehátú Urbansphere-t valamikor 2022-ben.


Mindeközben az orosz Kolesa elképzelte az első kémfotók alapján, hogy nézhet majd ki az új Honda CR-V, melynek bemutatója jövőre esedékes. Modelleiket itt lehet megnézni.