A Ferrariban egy 3,9-literes biturbós V8-as van 720 lóerővel, míg a superkartban egy 250 köbcentis kétütemű motor, ami 86 lóerőt generál. Azonban a 488 kb. nyolcszor annyit nyom, mint a kart, 1385 kilós a kisautó 180 kilójával szemben.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Azért így is meglepő, hogy a gyorsulási verseny elején a kart meg tud lógni, de az olasz szuperautó gyorsan behozza. A verseny végéig a kisautó előtt maradt, de nem sokkal, 400 méteren mindössze 0,8 mp-cel volt gyorsabb.

A repülőrajtos futam még szorosabb, a végén a kart kevesebb mint egy autóhosszal volt lemaradva. A tény, hogy egy két-három milliós kocsi így tudja tartani a 120 milliós szuperautó tempóját, mutatja, milyen fontos a súly-erő arány.

Nem meglepő módon a kisautó nyerte a féktesztet teljes tapadásnál, a másik két körben elvégezte magát a sofőr, de így is csak pár centivel a Ferrari után állt meg. A jávorszarvas-teszten még úgy is megelőzte a Ferrarit, hogy slickeken ment vizes aszfalton, 24 km/h-val gyorsabban teljesítette hibátlanul a pályát, mint ellenfele.


Mindeközben megjelent egy könyv a Tesláról és Elon Muskról, amely enyhén szólva sem hízelgő képet fest a villanyautó-márka vezérigazgatójáról. A részletekről itt lehet olvasni.