Az ACCC azzal vádolja a gyártót, hogy elbagatellizálta a hibás Takata légzsákokkal való vezetés veszélyeit, ügyfélszolgálatosaik ugyanis tévesen arról tájékoztatták ügyfeleiket, hogy nyugodtan használják hatévesnél öregebb autóikat és hogy a visszahívás csak elővigyázatosságból történik, ezzel pedig súlyos, esetleg halálos sérülésnek tették ki ügyfeleiket.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A Takata légzsákjai a világ legnagyobb visszahívási kampányát robbantották ki, világszerte százmillió érintett, több márkától. A hibás légzsákok kioldáskor törmeléket lőhetnek az utastérbe, ami akár halálos sérülést is okozhat. A Mercedes állítása szerint azonban ők a Beta típusú légzsákokat használják, nem a visszahívásban a legkockázatosabbnak minősített Alphákat.

A fogyasztóvédelem ezzel szemben jelezte, hogy a visszahívási értesítésük mind az Alpha, mind a Beta légzsákokat érinti és jelezték, Sydney-ben egy ember el is hunyt az alacsonyabb kockázatú alkatrész hibája miatt.

A Daimler, a Mercedes anyacége, elmondása szerint már az érintett légzsákok 97,7%-át kicserélte és végig együttműködtek az ACCC-vel annak vizsgálata közben.


A Fiat bejelentette, hogy 2023-ban érkezik az az új kisautójuk, melyet a 2018-ban elkaszált Punto helyére készítenek. A részleteket és pár renderképet itt lehet megtekinteni.