A CarWow ezt úgy igyekezett kivizsgálni, hogy a Clubsportot a sima GTI és a dízeles GTD ellen állította ki gyorsulási versenyre. Bár mind elsőkerék-meghajtású, négyhengeres motorokkal, sokkal nagyobb a különbség köztük, mint várnánk.
Például míg a GTD 200 lóerős, a GTI 245. a Clubsport 300 lóerőt generál, ami elég komoly előny, még ha ez az árakban is megmutatkozik, hisz a briteknél 3700 fonttal (kb. másfél millió forinttal) kell többet fizetni a Clubsportért, mint a sima GTI-ért.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
A plusz erő mellett új lökhárítója is van a Clubsportnak és elől, illetve hátul is van egy spoiler rajta, azaz több leszorítóerőt is termel, ami miatt könnyebb vezetni.
A leszorítóerő persze alacsonyabb végsebességet is jelent a nagyobb légellenállás miatt, de ez itt nem tűnik problémának. A Volkswagen GTI Clubsport mindhárom versenyt könnyen nyeri, bizonyítva ezzel, hogy a VW ferdehátúja esetén a több pénzzel valóban nagyobb teljesítmény jár együtt.
A Fiat bejelentette, hogy 2023-ban érkezik az az új kisautójuk, melyet a 2018-ban elkaszált Punto helyére készítenek. A részleteket és pár renderképet itt lehet megtekinteni.
További Volkswagen-hírek
