A Czinger szerint az 1:25.44-es időt „több GPS is hitelesítette.” Az autón a közúti használatra is alkalmas Michelin Pilot Sport Cup2R gumiszett volt és a végső idő előtt két másik, az előző rekordon belüli időt futottak. Miller elmondta, az autóban egy „sportkocsi lelke veszett el” és „a kormányon érezni mindent, ami történik az autóval.”

A Czinger 21C a tavalyi Genfi Autószalonon mutatkozott be prototípusként és idén júniusban szériaváltozatként. A los angelesi gyártó többek között mesterséges intelligencia segítségével tervezte és mindössze 1240 kilót nyom.

A hibrid hajtáslánc egy biturbós, flat-plane V8-ast tartalmaz, amely egy hétfokozatú szekvenciális váltóra, egy 800 voltos akkumulátorra és két villanymotorra van kötve az első keréken. Ez összesen 1250 lóerős teljesítményt nyújt, amire opciós fejlesztéssel még egy százast lehet pakolni. Ez azt is jelenti, hogy a 21C minden kilójára jut egy lóerő.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A hivatalos adatok szerint az autó 452 km/h-val is képes haladni alacsony légellenállású beállítással. A Czinger szerint mindössze 1,9 mp alatt százon van és a 300 km/h-t is 8,1 mp alatt éri el, annyi idő alatt, amennyi alatt célba ér négyszáz méteren. Amennyiben ezt sikerül hitelesíteni, az jobb lesz, mint a Rimac Nevera nem hivatalos 8,6 mp-es rekordja.

A cég hivatalos videója mutatja meg a csapat munkáját a pályán. A vége felé Kevin Czinger, a cég alapító-vezérigazgatója azt mondja, „Ez csak az első volt a sok-sok domináns teljesítményünk közül” – azaz további kísérletek érkezhetnek a jövőben. Ezt Ewan Baldry főmérnök is megerősítette.

A Czinger a rekorddöntő 21C-t a Montereyi Autóhéten is kiállítja augusztusban. A gyártó mindössze 80 darabot szeretne majd legyártani belőle, két konfigurációban.


Mindeközben a Renault bejelentette, hogy a jelenlegi lesz a Zoe utolsó generációja. Hogy mi jöhet utána, arról itt írtunk részletesebben.