Az egymillió elektromos autó tekintetében is azért van némi árnyalni való, ugyanis több mint félmillió közülük csak a tisztán zöld autó, a másik fele alapvetően üzemanyagcellás hibrid. Ennek ellenére a németek ambiciózusak: 2030-ra 14 millió elektromos autót szeretnének az utakon.

A németek ráadásul helyi és szövetségi szinten is nagy pénzeket invesztálnak az elektromos autók elősegítésébe, köztük vásárlási támogatásokkal a vásárlók felé, állami támogatásokkal az akkumulátorgyártó üzemek megépítése felé és így tovább.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Ennek pedig már kezd tetten érhető lenni az eredménye, amely abból is látszik, hogy 2021 második negyedévében az elektromos autók eladásának aránya megduplázódott Európa szerte a tavalyi év ugyanezen szakaszához képest.

Oroszországban pedig, ahol még a villanyautók nagyon gyerekcipőben járnak, megkezdődtek azon törekvések, hogy a zöld autók vásárlása fele tereljék az embereket – írja az Auto Times News. Ez kezdődött egy tavaly májusi döntéssel, hogy eltörölték a vámokat az elektromos autókra vonatkozóan.

Nemrégiben pedig kiszivárogott egy olyan program, melynek értelmében állami támogatást nyújtanának az elektromos autók vásárlására, valamint az infrastruktúra fejlesztésére. Ebbe beletartozhat az ingyen parkolás a villanyautók számára, valamint adómentesség.

Jelenleg az orosz piacokon még a 0.1 százalékot sem éri el az elektromos autók aránya, azonban a kormány tervei szerint ez 2030-ra 15 százalékra növelnék. Ez nyilván elmarad az európai céloktól, de már előrelépés lenne a jelenlegi helyzethez képest.


Mindeközben a Ferrarit vezető John Elkann elárulta, a márkát nem hátráltatja az, hogy Európában 2035-től már nem lehet belsőégésű motorral felszerelt autókat árulni, sőt. Az interjúról itt lehet bővebben olvasni.