Elkerülhetetlenné vált minden gyártó számára az elektromos átállás, miután az Európai Unióban és Nagy-Britanniában is bejelentették, hogy 2035-től nem nagyon akarnak meglátni benzines, dízeles és hibrid autókat a kereskedésekben.

Ennek hatására számos autógyártó elkezdte bejelenteni, hogy teljesen átállnak az elektromos autók gyártására, a Mercedes, a BMW és az Audi például különböző megközelítésekkel, de mind jelezték a villanymotorokra való teljes átállást.

Jámbor Gyula, a Magyar Nemzet újságírója ennek kapcsán megjegyezte, hogy a szakértők szerint e három márkának az elektromos átállás csak technológiai, technikai és gyártástechnikai feladat, mert vásárlóik hozzászokhattak a 15-20 millió forintos árakhoz.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Ezzel szemben azonban akik inkább olyan autókat gyártanak, mely sokkal inkább tömeges felhasználásúak, sokkal nagyobb gondban fogják találni magukat, mivel elfogyhat a vásárlójuk a drágább elektromos hajtásra való átállást követően.

A Stellantis pedig éppen a régi kisautók és tömegautók gyártására fordította a fejét, ilyen szerényebb gépezeteket gyártó márkákat gyűjtöttek össze egy jelentősebb cégcsoportba: többek között Fiat 500, Citroen DS és Peugeot 504 leszármazottakat gyártanak.

Carlos Tavares elmondta, hogy a Stellantisnak öt éve van mindössze arra, hogy ledolgozza az elektromos átállás költségeit, ami 40 százalékkal drágítja meg a termelést. Mint mondta, 2025-ig 33.5 milliárd dollárt fognak költeni a villamosításra, de ezt nem fogják a vásárlókra hárítani.

Tavares szerint számos kihívás áll a gyártók és a beszállítók előtt: fokozni kell a termelékenységet, amely ellensúlyozza a kevesebb értékesítést, miközben szinten kell tartani az új autók árait. Hozzátette: muszáj ezt meglépniük, mert ha csökken az ügyfélkör, akkor a gyár méretét is csökkenteni kell ami pedig elbocsátásokhoz vezet.

Magyarország tekintetében nem várható jelentősebb probléma, az Audi, BMW, Mercedes hármas ugyanis mind zászlajára tűzte a villanyosítást, amelynek köszönhetően nem lehet arra számítani, hogy gyárakat kellene bezárniuk.


Mindeközben egy tervezőcég elképzelte, hogy nézhetne ki a Lamborghini Countach, ha 2021-ben is gyártásban lenne. A képeket itt lehet megtekinteni.