A Carwow összehasonlítása a kettő modell külseje, avagy az M3 sokat kritizált hódfogai és a Carrera jóval visszafogottabb, „mosolygós” arca. Hátul a BMW megfelelően agresszív éles fényeivel, a diffúzorral és a négy viszonylag nagy kipufogóval. A Porsche egyszerű dizájnja azonban a hátsó fénycsíkkal és a bizonyos sebesség felett megjelenő spoilerrel jobban tetszik a Carwowtól Mat Watsonnak.

Az utastér mindkét oldalon impresszív, a 911 saját öröksége előtt tiszteleg a műszerfallal, bár ezt részben takarja a kormány. Watson szerint az infotainment rendszer sem tökéletes, az ikonok túl kicsik és az is elég komoly hiány, hogy nem kompatibilis az Android Autóval, bár ez hamarosan orvosolva lehet.

Az M3-ra azonban lehet Androidot és Apple Carplayt is telepíteni és bár talán nem olyan sportos az elhelyezés, mint a Carreránál, a Carbon Pack révén az ülések eléggé jól néznek ki.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Ideje beszélni kicsit a számokról is, az M3 Competition háromliteres biturbós sorhatosa 510 lóerőt küld a hátsó tengelyre, bár opcióként összkerékmeghajtás is kérhető. A 911-egy háromliteres boxermotorja szintén a hátsó kerekeket hajtja meg 390 lóerővel, ami kevésnek tűnhet, de igazából pont jó, Watson tesztjén ugyanis három tizedet vert a 0-100-as időn az M3-ra (3,8 mp és 4,1 mp).

Azonban azt a pár tizedet a BMW visszanyeri igen tágas hátsó ülésével, amelyen két felnőtt igen kényelmesen elfér. A Porschéba ezzel szemben összesen két ember ülhet, hátul max. két kisgyerek. A csomagtér sem olyan sok, csupán 132 a bömös 480-ához képest, de a Porschéknak sosem a praktikusság volt az erőssége.

Napi használatra a 911 Carrera meglepően alkalmas. Watson kicsit túl merevnek találja a felfüggesztést és túl hangosnak a gumik által keltett zajt, de elviselhető. A Sport módban mutatja azonban meg igazán, mit örökölt a korábbi 911-esek tökéletességéből. Az M3 sokkal jobban tartja a menetet, mint a sima 3-as BMW, de mindemellett kényelmesebb is.

A gázra való odalépéskor azonban megmutatja vadabb, játékosabb stílusát, ami attól függően, hogy kinek tetszik az ilyen, lehet jó és rossz is.


Mindeközben a Tesla önvezető rendszere körül hatalmas a felháborodás, elsősorban a régebbi modellek tulajdonosai vannak felháborodva, hogy ezt mi váltotta ki, az innen tudható meg.