A motortérben az enyhehibrid négyliteres V8-as 800 lóerőt és 1000 Nm-t termel, ami 188 lóerő és 150 Nm plusz a gyári változathoz képest. Ezt a Brabus PowerXtra vezérlő és az új turbók teszik lehetővé. Ha valakinek ez túl sok, akkor választhatja csak a szoftveres tuningot, ami 88 lóerőt ad a gyári 612-höz.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
Minden esetben marad a négykerékmeghajtás egy kilencsebességes automata váltóval. Ezzel a 800 lóerős verzió 3,4 mp alatt százon van, végsebessége pedig 280 km/h-ban van limitálva, ami nem rossz egy 2,3 tonnás behemóttól.
A Brabus az új külső esetén biztonsági játékra ment több karbonelemmel kiegészítve a gyári kasztnit. Az első hűtőrács a Brabus logóval egyértelművé teszi, hogy ez nem gyári darab, a további elemek és a bővített hátsó spoiler csak hab a tortán.
A leginkább figyelemfelkeltő azonban a 23 colos felnik felbukkanása, a Brabus viszont akár 24 colosakat is kínál. Emellett 25 mm-rel lejjebb lehet ültetni a GLE-t az Airmatic légfelfüggesztés új vezérlője lévén. Hátul rozsdamentes acélból készült kipufogórendszer titán vagy karbon végeit láthatjuk szabályozható hangszelepekkel.
Belülre a Brabus bőr és Alcantara kárpitot hozott, amelyet akármilyen színben kérhetünk. Egyéb kiegészítők is vannak, mint az aluminiumpedál, váltókarok és hangulatvilágítás. Aki szeretne egy Brabus 800 SUV Coupét, új autóként, vagy átalakítási csomagként is kérheti, ha van saját AMG GLE 63 S Coupéja. A cég 100000 km, vagy három év garanciát kínál.
Az árat még nem tette közzé a Brabus, de a GLE 63 S-ből készített, hasonló Brabus 800 kb. százmillió forintba kerül, valószínűleg ez is annak közelében lesz.
Mindeközben a Bugatti Chiron után egy Tesla Model S is kiállt egy Forma-1-es autó ellen gyorsulási versenyre, hogy le tudta-e győzni a Benettont, azt itt lehet megnézni.
További Mercedes-hírek