A 2022-es Dakar-ralin rajthoz álló RS Q e-tron egy „high-tech tesztlaboratóriumnak” van bélyegezve, amely a versenyzés „egyik legnagyobb kihívásával” néz majd szembe. Ez még igazabb, ha figyelembe vesszük, hogy egy elektromos modellről van szó, amely napi 800 km-es szakaszok elé néz töltőállomások nélkül, egy „nagyon hatékony” kétliteres TFSI négyhengeres motor segítségével, melynek egyetlen feladata az akkumulátor újratöltése.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Utóbbi 50 kWh-s és 370 kilós, elől és hátul is lát el villanymotorokat lát el, melyek a gyártó FE07-es Formula-E versenyautójából vannak. A motorok összesen 680 lóerősek, a szervezők egyelőre tanakodnak, ebből mennyi felhasználható a rali. Mindenesetre az RS Q e-tron 4,5 mp alatt százon van laza talajon is és 170 km/h a végsebessége.

A cég szerint a hajtáslánc előnyei között van a villanymotorok precíz kezelhetősége. Ahogy elmondták, a két tengely nincs összekötve mechanikailag, így a nyomatékelosztás szükség szerint állítható.

Az RS Q e-tron egyáltalán nem néz ki Audinak, ők is elismerték, hogy elölről „olyan, mint egy UFO”, ennek azonban oka van, mivel „a Dakaron az autók sokat ugratnak és általában az első felfüggesztésre érkeznek”, emiatt kellett a tervezőknek megalkotni ezt a nagyrészt üres frontrészt.

Hátrébb az eredeti Audi Quattro előtt tisztelgő szögletes karosszéria van megdőlt szélvédővel és meredeken lejtő tetővel, amelyen egy hatalmas légbeömlő van a motorok hűtése céljából. Középen egy LED-ekkel kirakott uszony is látható, ez konkrétan a féklámpa.

Érdemes még megemlíteni a 17 colos felniket és az ajtók mögötti kitüremkedéseket, melyek hasonlóak az R8 oldalsó pengéihez, de a funkciójuk teljesen más, ezen vannak a pótkerekek.

Az Audi az első gyártó, amely villanyautóval száll ringbe a Dakar-rali győzelméért, három csapattal: Mattias Ekström és Emil Bergkvist Svédországból, Stéphane Peterhansel és Edouard Boulanger Franciaországból és Carlos Sainz Lucas Cruzzal Spanyolországból.


Mindeközben a Bugatti Chiron után egy Tesla Model S is kiállt egy Forma-1-es autó ellen gyorsulási versenyre, hogy le tudta-e győzni a Benettont, azt itt lehet megnézni.