Nem elég, hogy két másodperc alatt százon van, probléma nélkül száguld körbe az IMS pályáján - és nem az oválon.

A Ferrari SF90 Stradalét, Maranello első hibridjét sokan szívesebben elfogadnánk, hogyha valaki felajánlaná, mint egy Renault Zoét, de amikor arról van szó, hogy százmilliókat dobjunk ki érte, csak nevetünk. Azoknak is kell némi ösztönzés, akiknek van ennyi pénzük, itt jönnek a képbe a körrekordok.

A Ferrari már az IMS előtt is szaglászott pár legendás idő körül, pár hete a Nürburgringen száguldozott egy SF90 Stradale, abból nem lett semmi, szóval, vagy csak edzés volt, vagy nem lett meg az, amiért mentek. Indianapolisban azonban talált-süllyedt a dolog, komoly előnnyel döntötték meg a szériagyártott autók rekordját, olyanokat is megelőzve, amelyek versenyeznek itt.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A Ferrari 1:29.625-ös időt jelentett be a Ferrari Racing Days alatt, egyik tesztpilótájuk, az egykori ralis Francesco Arati vezérletével, akinek eddig nem voltak rekordok a neve mellett. A NASCAR körrekordja ugyanitt 1:30.522 (Mustang), míg az SF90 ideje csak 3,2 mp-cel maradt el a Ferrari Challenge rekordjától, ami azonban nem alkalmas közúti közlekedésre.

Ráadásul ennek tetejébe a Car and Driver tesztjén a modell megdöntötte a Porsche 2,1 mp-es 0-100-as idejét, 2,1 mp helyett egy tizeddel gyorsabban érte el a mutató a 100 km/h-t, ami tekintve, hogy egy olyan autóról van szó, mellyel bármikor találkozhatunk egy péntek délutáni dugóban, igen komoly eredmény.


Mindeközben a BMW közzétette, mennyibe fog kerülni egyik legfontosabb villanyautója, az i4. Az árlistáról itt írtunk bővebben.