A 3D-nyomtatás fő előnye, hogy könnyebb elemeket hoz létre, mint hagyományos társai. Ez az egyik oka, hogy a Volkswagen a technológiába fektetett, azzal a céllal, hogy a jövőben évi százezer alkatrészt gyártsanak wolfsburgi gyárukban ilyen módszerrel.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A gyártó egy alvállalatba „átlagban nyolc számjegyű összeget fektetett euróban”, ennek hála már le is gyártották az első 3D-nyomtatott alkatrészeit, melyeket az osnabrücki gyárba küldtek minőségellenőrzésre. Ezek a kabrió T-Roc A-oszlopához készültek és fele olyan nehezek, mint a hagyományos acélból készültek.

A cég egy tintasugaras 3D-nyomtatásnak nevezett technológiával dolgozik, amely a hagyományos 3D-nyomtatással szemben nem lézert, hanem ragasztót használ az alkatrészek megalkotásához, ez a Siemensszel közösen kidolgozott módszer könnyebbé és olcsóbbá teszi a gyártást.

A Volkswagen közleményében hozzátette, a 3D-nyomtatás egyes formáit már 25 évnél is régebb óta használják. Jelenleg 13 olyan gépük van Wolfsburgban, amely valamilyen nyomtatással készít műanyag és fémalkatrészeket. A nyár végéig a gyártó a HP-vel és a Siemensszel közösen átképzést tart dolgozóinak, hogy megtanulják az új technológia használatát.


Mindeközben eladásra kínálnak egy Ferrari 488 Pistát, amelynek azonban nem is olyan kicsi szépséghibái vannak. A részletekről itt írtunk.