Mivel ez az autó a Lamborghini megszokott 12 hengeres motorjának is az utolsó szereplése, a cég mindent megtett, hogy nagyot szóljon. Így az Aventador S visszafogott stílusát az SVJ eszméletlen teljesítményével párosították.

Galéria: Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae

Az Aventador Ultimae 6,5-literes V12-ese 780 lóerős és 720 Nm-s, azaz 40 lóerővel erősebb az S-nél, tízzel pedig még az SVJ-t is veri, ennek és a különböző súlycsökkentő praktikáknak hála 25 kg-mal kevesebbet nyom, mint az S és ugyanolyan a súly-erő aránya, mint az SVJ-nek.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A motor mind a négy kereket hajtja egy hétsebességes, egykuplungos váltóval, amely 50 ezredmásodperc alatt lép fokozatot. Így az Ultimae 2,8 mp alatt gyorsul százra, míg végsebessége 355 – legalábbis a kupé, a roadster egy tizeddel lassabb, ugyanazzal a végsebességgel.

A két verzió között a súlyuk is különbséget tesz: A kupé 1550, a roadster 1600 kilós. Mindenesetre a mágneses tolókarú felfüggesztés, a hátsókerékkormányzás és az elől hat-, hátul négyszelepes betétekkel ellátott karbon-kerámiafékek mindkettőn megtalálhatóak.

A Lamborghini a dizájnnal ezúttal nem vadult, nincsen hatalmas hátsó szárny, de egy Aventadorról beszélünk, szóval így sem unalmas. Az új lökhárítón hasonló „fogak” vannak, mint az Aventador S-en, de aerodinamikai elemekkel is kiegészítették. Hátul a szárny három helyzetbe állítható, ez az autó alján lévő örvénykeltőkkel optimalizálja a légáramlást és segíti a fék hűtését.

Belül egy lézerrel vágott Y-mintázat látható az üléseken és a műszerfalon. Az Ultimae szó beléjük van varrva, míg az A-oszlopon láthatjuk, hányas sorszámú autó a miénk. A TFT digitális műszerfal teljesen átalakítható, mutatja a vezetési módokat és az internetre is kapcsolódhatunk vele. Az Apple CarPlaynek hála hangvezérléssel is irányítható.

Az Aventador Ultimae a holnap kezdődő Goodwood Festival of Speeden élőben is bemutatkozik.


Mindeközben az Európai Unió eldöntötte, hogy 2022-től kötelező sebességlimit autóba építését teszik törvénnyé saját területükön beregisztrált autókra - vagyis már 2019-ben megtette ezt, azonban most készült el róla egy jó összefoglaló videó, amit itt lehet megnézni.