Persze ezt gondolnánk az alapnak, de nem mindig volt a biztonság szempont. A jó korlát, főleg az autópályák mellett, több évnyi fejlesztés munkája és ma is nagy a verseny a gazdaságosság és a biztonság igénye között, emiatt vannak kérdéses megoldások.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Autóba ülni azonban önmagában veszélyes. Nagy sebességgel, hatalmas lendülettel mozognak és nem kell fizikusnak lenni, hogy tudjuk, ha hirtelen megállnak, a sofőr ritkán jár jól. Emiatt kell megfelelő sebességnél átszakadó korlátokat létrehozni.

Az évek munkája alatt először a lejtett beton és fémkorlátokkal próbálkoztak. Ezek jobbak voltak, mintha az ember egyenesen egy betonfalba rohant volna, vagy felnyársalta volna egy szalagkorlát, de a fenti videón látható módon megdobták az autót, ami sokszor rontott a helyzeten.

Mára ott tartunk, hogy a szalagkorlátok elhajolnak, ha valaki beléjük hajt, a betonfalak szélét pedig külön erre használt felépítmények „puhítják.” És így is vannak vitatott technológiák, például az úgynevezett drótkorlátok, amelyek olcsók, de nagyon könnyű átszakítani őket – jól mutatja, hogy kell egyensúlyoznia a mérnököknek a szívósabb, de drága és az elterjedt, de „lyukas” korlátok között.


Mindeközben egy nem mindennapi páros vívott egymással gyorsulási versenyt: Az 1500 lóerős Bugatti Chiron és egy 2011-es Red Bull RB7-es Forma-1-es autó. Az erről készült videót itt lehet megtekinteni.