A Bugattitól 2019-ben sokak eldobták az agyukat, miután a Chiron Super Sport 300+-szal első ízben készítettek 490 km/h fölé gyorsuló szériagyártott modellt.

Azonban, ahogy a 2020-ban érkező, kezelésre fókuszáló Chiron Pur Sport megmutatta, a Bugattik többről szólnak, mint a gyorsaságról, emiatt a 300+-nak is sok bugattis luxusról le kellett mondania a tempó érdekében. Aki azonban a Super Sport 300+ erejét szeretné, de nem mondana le a sima Chiron luxusáról sem, annak szól a Super Sport.

Galéria: Bugatti Chiron Super Sport (2021)

A modell mindkét helyről a legjobb dolgokat veszi át: teljesítménye a fizika törvényeit vonja kétségbe, de a kényelemből nem ad lejjebb. Ha valakit ez felcsigáz, akkor kb. 1,08 milliárd forinttól kell megválnia a 60 darab egyikéért, azaz kétszer annyi van belőle. mint a 300+-ból, melynek aerodinamikailag kifogásolhatatlan karosszériája egy az egyben visszatért.

Az EB110 által inspirált légbeömlők vannak az első sárvédőkön, de a kipufogók mögött is a 90-es évek szuperautója adta az ihletet. Az öt, Y-küllős alufelnik teljesen újak, nem is rosszak, bár a Pur Sport magnéziumkerekei mellett döntenénk, ha lehet. Belül a sportos Alcantara helyett bőr, csiszolt alumínium és a gyártó szerint „nagysebességű, kontinensen átívelő utakra” szabott luxus vár.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A 300+ rész jó okkal hiányzik a névből, az 1600 lóerős, négyturbós W16-os motor ugyanis átkerült a rekorderből, de ennek végsebességét a gyártó 440 km/h-ban korlátozta. Ettől azonban maximum egy Koenigsegg Agerához képest lesz gyengébb. Viszont mivel nem kell stabilan tartani 480 felett, sokkal könnyebb vezetni, így a gumik és a felfüggesztés is jobban működik potom 400 km/h körül.

Ráadásul még így is sokkal gyorsabb, mint a sima Chiron: A gyártó szerint 5,8 alatt 200, 12,1 alatt 300 km/h-n van – a gyári Chiron 6,1 és 13,1 mp alatt végzi ezeket, utóbbinak 32,6 mp kell a négyszázhoz is, aminél 7%-kal gyorsabb a Super Sport.

Ezek remek számok és bár a Rimac Nevera 9,3 mp alatt hozza a 200 km/h-t, ez nyilvánvalóan nem fog megakadályozni 60 nagyon gazdag embert, hogy befektessenek a Super Sportba.


Mindeközben a Volkswagen kártérítés fizetésére kötelezték, amiért a VW ID.4 és ID.3 hőszivattyúit hatékonyabbnak reklámozták, mint amilyenek valójában. A részleteket itt lehet elolvasni.