A kisméretű egyterűek sokszor unalmasak tudnak lenni, ezt azonban a most bemutatott Kia Sportage-ről, melynek európai változata szeptemberben lesz teljesen leleplezve, nem mondható el.

A még idén piacra kerülő, újratervezett egyterű radikálisan elüt az elődtől, mivel megkapta a gyártó új arculatát. Ez már az autó elején egyértelmű jeleket mutat, a merész hűtőrács fekete alsó részével és a bumeráng alakú menetjelzőkkel, melyek „masszív határokat alkotnak a figyelemfelkeltő fényszórók körül.”

Galéria: 2022 Kia Sportage Global Debut

Ezt biztosan sokan meg fogják kérdőjelezni, de a Sportage külsejének többi részének szépségén nincs mit vitatni. Elődje püffedt kasztniját markáns vonalak váltották fel. A tervezők a fülkerészt lesimultabbá tették és elérhetővé tettek egy fekete kontrasztos tetőt is.

Hátul is merész a design, a csomagtérajtó az EV6-ot idézi, csak hagyományosabb annál. Aki ennél egyedibb kinézetet szeretne, a Sportage X-Line-nal megkaphatja, új lökhárító, fekete kiemelések és egy jobban kiemelt tetősín jellemzi, de a beltérbe is kerülnek újdonságok.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Ha már a beltér: sokkal minőségibb lett, az új Sorento nyomdokaiba lépve. Sőt, kicsit túl is lépve azon, a gyártó háromdimenziós klímájával és a puccosabb váltóval. A legnagyobb változás azonban az új középkonzol, amelyen a vezetési mód kapcsolója és az ülések fűtés-hűtésének szabályzója van.

Érdemes megemlíteni a teljesen digitális műszerközpontot és a szélesített infotainment rendszert, melyek látszólag egybeolvadtak. A tulajdonságaikat egyelőre homály fedi, de könnyen lehet, hogy a belépőszintű változatok még analóg kapcsolókkal működnek majd.

A hajtáslánc-kínálat egyelőre még homályos, azonban a Kia Németországban nemrég egy hibrid variánst tesztelt. A következő hónapokban több is ki fog kerülni az új Sportage-ről.


Mindeközben a Volkswagen kártérítés fizetésére kötelezték, amiért a VW ID.4 és ID.3 hőszivattyúit hatékonyabbnak reklámozták, mint amilyenek valójában. A részleteket itt lehet elolvasni.