Bár a – többé-kevésbé – önvezető autók már egyre inkább elfogadottak, az autós újságíróknak fejtörést okozott, ezt, hogy lehetne tesztelni. Eddig, ugyanis a Car and Driver egy 100 km fölötti tesztpályát tervezett, melyen ezt a technológiát is lehet tesztelni.

Mi más lehetne az első alany, mint a Car and Driver leasingelt Tesla Model 3-a. A kocsira az Autopilot, a Navigate on Autopilot és a Smart Summon is telepítve van, és bár ezek része a „teljes önvezető” csomagnak, annak bétaverziója még nem volt rajta. Összehasonlításnak azért később jó lesz.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A hetven mérföldes szakaszon körforgalmak, autópályák és népes városi terep is van. Az autópályán, ahol sok kihívás van, jól teljesített az Autopilot, bár a tesztalany párszor úgy érezte, be kell majd avatkoznia, mint amikor rágyorsított a kocsi egy elsőbbségadás kötelező tábla láttán, vagy amikor egy lehajtóra három sávval arrébbról hajtott fel.

A rendszer határai egyértelműen kiütköznek, amint egy városba ér az ember, az utca szélére parkolt kocsikkal, vagy amikor nincs felfestés az úton. Sokan támadják is a Teslát, hogy mennyire pörgetik saját technológiájukat, de meg kell jegyezni, hogy ez egy vezetési segédlet, szóval a sofőrnek közbelépésre készen kell lennie minden pillanatban.

Kíváncsiak vagyunk, hogy más cégek szoftverei hogyan fognak megbirkózni az útvonallal, ahogyan arra is, hogy a „teljes önvezető” rendszer mennyivel teljesít jobban az Autopilotnál.


Mindeközben a CarWow összevetette egymásnak a német prémiumkategória három királyát, a Mercedes S-osztályát, a 7-es BMW-t és az Audi A8-at. Hogy mire jutottak, azt itt lehet megnézni.