A prototípus után megérkezett a Honda Civic 11. generációja is, mely pontosan úgy néz ki, ahogy a pár hete bemutatott tesztpéldány, elsősorban az amerikai piacra szánva.
Az új darab elhagyja elődje szögletes vonalait egy könnyedebb dizájn kedvéért. Sokkal visszafogottabb lett, főleg a szedán változat, a később Európába érkező ferdehátú talán kicsit megvadítja majd a dolgot.
Galéria: Honda Civic Sedan 2022
Belül hasonló egyszerűség fogad minket, a Honda szerint emiatt tágasabb és kényelmesebb lett a modell. A műszerfalat kettéválasztja egy fémcsík, így jobban elkülönül a kijelző a klíma vezérlőitől, ebben vannak a légbefúvók is, így áramvonalasabb a beltér.
Az alap egy hétcolos féldigitális műszerközpont, míg a legdrágább kiszerelésben egy 10,2-colos, teljesen digitális váltja. Az infotainment hét és kilenccolos lehet, előbbibe is kerül Apple CarPlay és Android Auto, de az utóbbi jobb minőségű.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
Az új Honda Civic tengelytávja 3,5 centivel hosszabb elődjéénél, míg a hátsó tengely 1,27 centivel szélesebb. A mérnökök új illesztéseket raktak a felfüggesztésekre, de a szervókormányon is dolgoztak, hogy stabilabb legyen egyenesekben, ezekből ugyanis van bőven az Egyesült Államokban.
A motorok terén kettőből lehet választani, mindkettő benzines. Az első egy kétliteres, négyhengeres szívómotor 160 lóerővel és 187 Nm-es nyomatékkal, a második egy másfélliteres, négyhengeres, kompresszoros motor 182 lóerővel és 240 Nm-es nyomatékkal.
Mindeközben a Dacia Springet alávetették a rettegett jávorszarvas-tesztnek, ahol meglepő módon még a Tesla Model Y-nál is jobb eredményt ért el. A részleteket és a videót itt lehet megtekinteni.
További Honda-hírek
