A négykerékmeghajtásnak köszönhetően minden eddiginél gyorsabb a kupé és a szedán is.

Eddig csak hátsókerék-meghajtással volt elérhető a BMW M3 és M4 Competition változata, az M-részleg azonban megáldotta őket az xDrive rendszerrel. Ettől eltekintve nincs változás, de a vezetési élmény tonnányival jobb lesz a gyártó szerint.

Az M xDrive rendszere az M5-ön debütált 2017-ben, és bár ez is a hátsó tengelyre alapoz, az elsőre is tud küldeni. A nyomatékelosztás elektromosan vezérelt, a lóerőket pedig a differenciál kezeli hátul.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Az M xDrive három módot ismer: 4WD, mely a standard, ez a legkiegyensúlyozottabb. A 4WD Sportban a hátsó tengelyre küld több nyomatékot a rendszer, míg 2WD-ben csak a hátsó kerekekre megy a nafta.

Az M3 és az M4 esetében az 510 lóerős teljesítmény megmaradt, azonban az új rendszerrel már 3,4 mp alatt százon vannak, négy tizedet javulva. Emellett csomagtól függően 250 vagy 290 km/h lehet a végsebességük.

Galéria: 2022 BMW M3 Competition xDrive and M4 Competition xDrive

Minden Competitiom xDrive modell egy nyolcsebességes automata váltót és az M 19 colos alumínium keréktárcsáit viseli magán, de az alapfelszereltség része a BMW Live Cockpit Professional infotainment rendszer is.

Az első darabok augusztusban érkeznek majd meg a kereskedésekbe, az árakat azonban még nem tette közzé a gyártó.


Mindeközben az Alfa Romeo a Forma-1 Emilia-Romagnai Nagydíjára kivitte a Giulia GTAm-et mutatóba, itt lehet megtekinteni képeket róla.