Ez a nem sok végül öt hónap lett, de a Toyota így sem csak pepecselt a közösen fejlesztett sportkocsin, olyanná tették a GR 86-ot, mintha a saját GR sorozatuk harmadik tagja lenne a Yaris és a Supra után.

Ahogy a kupék első generációján, úgy a második GR 86-on és BRZ-n is együtt dolgozott a Toyota és a Subaru, így a két autó közel ugyanúgy néz ki apró részletektől eltekintve: itt jelen esetben a GR Yariséhoz hasonló hűtőrácsot és az első lámpák textúráját jelenti ez.

Galéria: 2022 Toyota GR 86

A Toyota szerint a beltér is jobban a sofőrre lett szabva, az infotainment rendszer jobban szemügyben van, hogy ne kelljen a szemét levenni az útról. Modernebb is lett és tetszetős animációt kapott indításkor.

Bár a kocsi súlyát 1270 kg-on tartották, a Toyota külön időt ölt abba, hogy jobban lehessen vezetni a GR 86-ot elődjénél. A könnyűsúlyú anyagok használatával az autó súlypontját lejjebb tartották, ezt 50 százalékkal nagyobb merevséggel vegyítve lehet elképzelésünk arról, milyen lesz az autót vezetni.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A GR 86-ban ugyanaz a 2,4-literes, négyhengeres boxermotor lesz, mint a Subaru BRZ-ben, de itt 235 lóerővel és 250 Nm-rel, így 6,3 mp alatt százon lesz – ez 1,1 mp-cel gyorsabb elődjénél.

Aki csalódott esetleg abban, hogy a Subaru nem hozta el a BRZ-t Európába, annak sem kell többé búsulnia, mivel a Toyota GR 86 itt is kapható lesz, ennek részleteit a Toyota később árulja majd el.

Egy holland Youtube-csatorna közben megvizsgálta, mit tud a Toyota GR Yaris, ha nem kötik sebességkorlátozások, az erről készült videót itt lehet megtekinteni.