A válasz a Hagerty nevű Youtube-csatorna újabb munkája alapján az, hogy a motor a lehető legkevésbé hatékonyan működik, hogy gyorsan felmelegedjen. A pontos okok idővel fejlődtek, de az alapeszme ugyanaz.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Ironikus módon pont azért ilyenkor a legjobb a hangjuk, mert a lehető legrosszabb teljesítményt nyújtják. A belsőégésű motorok melegen üzemelnek legjobban, hidegen nem megfelelően ég az üzemanyag bennük és nagyobb a belső ellenállás.

A modernebb autóknál a katalizátorok is közrejátszhatnak a dologban, amelyek szintén melegen működnek jól. A megoldás, hogy rövid ideig a lehető legkevésbé hatékonyan fusson, hogy aztán hamarabb lekapcsolja a káros anyagokat.

Az eredménye az egésznek, hogy a legmodernebb autók váltogatják a szelepek gyújtásának idejét, hogy nagyobb hőt generáljanak, aztán visszaálljanak a normális menetre és a lehető leghatékonyabban üzemeljenek. Tulajdonképpen hasonló a dolog, mint egy fojtószelep, csak kevésbé nyilvánvaló.

Mindeközben eladósorba került egy 2007-es Porsche 911 GT3 RS, mely masszív átépítésnek köszönhetően egyszerűen tökéletes pályán való kocsikázásra. Itt lehet róla olvasni.