A sima Continental GT-vel nem mindig volt így. A gyors kanyarokkal remekül elbánt, az élesekben már sokat követelt azonban az első gumiktól. A gyártó azonban bízik abban, hogy az új elemek a Speedet a „legagilisebb, leginkább teljesítményközpontú Bentleyvé” teszik valaha.

6,0-literes biturbós W12-ese 626-ról 640 lóerőre izmosodott, így már 3,5 mp alatt százon van 3,6 helyett és 334 km/h-ra nőtt a végsebessége is 333-ról. Nem tűnik soknak? Valóban, de a Bentley máshol is dolgozott, hogy azért érezhető legyen.

Galéria: 2021 Bentley Continental GT Speed

Sport módban a duplakuplungos váltó gyorsabban működik és tovább kitartja a fokozatokat. Emellett az új karbon-kerámia fékek 35 kg-ot spórolnak a kocsinak és gyorsabban meg is állítják azt.

Az igazán nagy újítás a hátsó kormánymű és az elektromos diffi kombója. Persze ez sem teljesen újdonság, hisz a Flying Spur is négy kerékkel kanyarodik, azonban a Bentley szerint itt a rendszer jóval aktívabb, hála a differenciálnak.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A mechanikai újításokhoz képest eléggé visszafogottak a vizuálisak. A hűtőrács sötétebb, új felnik vannak, de kb. ennyi, míg belül bőrburkolat, Speed-feliratok és a középkonzol aluminiumborítása az oka annak, hogy 80 millió feletti összegbe kerül a kocsi.

A Hennesseynél közben megvizsgálták, tuningcsomagjuk elég-e ahhoz, hogy egy Ford Mustang Shelby GT felvegye a versenyt egy Porsche 911 Turbo S-sel. A választ itt rejtettük el.