A BMW Group Classic most felújította a történelmi prototípust, azzal az ígérettel, hogy amint jobbra fordul az idő, megnézhetjük száguldás közben is. A legnagyobb kihívást a habszivaccsal bélelt gumiból készült benzintank cseréje jelentette.
A modell eredetileg a BMW M pár mérnökének a projektje volt a 90-es évek elején, céljuk egy szuperautóvadász megépítése volt. Az első prototípus elkészültével azonban a menedzsment kaszálta a dolgot, mondván, túl drága lenne a gyártása. Soha nem is mutatták meg a világnak, kb. 20 évig mindentől elzárva tárolták.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
2010-ben azonban mindenki meglepetésére és örömére bemutatták a modellt, amely megfelelően céltudatosan néz ki a visszafogott, de agresszív lökhárítókkal, az oldalsó légbeömlőkkel, és egy olyan korszakra emlékeztet, amikor az autók nem tolakodtak az ember arcába kinézetükkel.
A motortérbe egy egyedi V12-es került 6 literes lökettérfogattal és 640 lóerővel – még egyszer: 1990-et írunk. Ennek akkoriban még a közelébe sem ért senki, a legerősebb 8-as BMW akkoriban 380 lóerős volt.
Galéria: BMW E31 M8 prototípus
A mérnökök a motort a lehető leghátsóbb helyre rakták, mert így érték el a legjobb súlyeloszlást. Emiatt az olaj is külön tartályban van a kocsi elején, ahonnan a tetőn keresztül folyik hátra a motortérbe, ahol már nem fért volna el. Emiatt menet közben lehet hallani, ahogy az olaj folyik az ember feje felett.
Mindeközben úgy néz ki, hogy az Aston Martin lemondott a Lagonda villanyautóként való feltámasztásáról, de más terveik vannak azért a legendás névvel. Hogy mi, azt itt lehet elolvasni.
További híreink