A Hoonigan legújabb videójában látható Evo X-et általában versenypályákon körrekordok megdöntésére használják, de aerodinamikai elemei, mint a splitter és a hátsó szárny, ezúttal le lettek szedve.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A 2,0-literes négyhengeres turbómotort alaposan átépítették, többek között új turbófeltöltőt, elosztót, kipufogót kapott, így már 675 lóerős, emiatt azonban új váltót is kellett neki építeni.

Ehhez képest a GT-R 3,8-literes biturbós hathengerese is sok új elemmel áll fel: új légbeömlő, ejtőcsövek, hűtő, kipufogó, emellett úgy építették át, hogy már E85-ös benzinnel is működjön. Összesen 705 lóerős.

Az első versenyen az Evo X rajtol jobban, de a GT-R a sebesség növekedésével meg tudta előzni, míg a második állórajtot elbaltázta a Mitsubishi sofőre. A repülőrajtos menetek során azonban szorosabb eredmények születtek, még ha a Nissan, elsősorban duplakuplungos váltójának hála itt is gyorsabb tudott lenni.

A Tesla közben saját magát leplezte le, egy levélben ugyanis elárulták, hogy nagy elánnal hirdetett önvezető rendszerüket maguk sem tartják önvezetőnek, itt lehet erről bővebben olvasni.