Az új változat nagyobb teret ígér, miközben nem ad lejjebb a szedán teljesítményéből-

A Porsche Taycan Cross Turismo érkezése a márka rajongóit és gyűlölőit is meglepheti, annak ellenére, hogy 2018-ban Genfben Mission E Cross Turismo néven már megmutatták egyszer az ebihal-változatot.

A legfontosabb, hogy magasabban ülő, nagyobb rakterű modellről beszélünk, de más is rejlik szokatlan külseje alatt. Először maradjunk a külsejénél: a Taycan Cross Turismo elnyújtott, kevésbé kiemelt teteje miatt 9 mm-rel nagyobb a belmagasság az első, 92-vel a hátsó ülésnél.

A raktér a Taycan 4 és 4S Cross Turismo változatoknál 425, a Turbo és Turbo S változatnál 405 literre nőtt az első, 82 literes tároló mellett. Ezen kívül tetősínek és biciklitartók is elérhetőek hozzá.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


20 mm-rel magasabb is az új változat, mint a sima Taycan, légrugós felfüggesztésének hála pedig állíthatunk a hasmagasságon – ha így sem ültethetjük elég magasra, az Off-Road Package plusz egy centimétert rátesz erre. Vegyük ehhez a Gravel vezetési módot, mely 10 mm-t emel az autón és a felfüggesztés merevségét és a stabilizátort is a terepnek megfelelően állítgatja, és máris elég könnyen megbirkózik a könnyedebb terepekkel.

A Taycanhoz hasonlóan itt is 4, 4S, Turbo és Turbo S változatok vannak, mind két motorral, összkerékmeghajtással és a gyártó egyedi felfüggesztésével. Külső kiegészítőként 20-21 colos alufelniket kérhetünk, míg a vezetési segédletek kínálata ugyanaz, mint a Taycannál.

A Cross Turismo a PCM infotainment rendszert is tartalmazza, ehhez pedig jár egy hároméves előfizetés a Porsche Connect szolgáltatásaira: vezeték nélküli Apple CarPlay elérés, Apple Music és hálózaton belüli frissítések.

Galéria: 2021 Porsche Taycan Cross Turismo

A motoroknál sincs nagy meglepetés az eddig ismert Taycanhoz képest: az akkumulátorok kapacitása 79,2-ről 93,4 kWh-ra nőnek, ami a 4 Cross Turismónál 476, a 4S-nél 570, a Turbónál 680, a Turbo S-nél pedig 760 lóerőt jelent. Ennek köszönhetően szuperautókra hajazó gyorsulást tapasztalunk náluk, a Turbo S például 2,7 mp alatt van százon, ami csak egy tizeddel lassabb a szedánnál.

9,6 kW-os töltővel 10-13 óra alatt lehet feltölteni az autókat, de egy 50 kW-os gyorstöltőn már 93 perc alatt 80%-ra töltődnek ötről. A Cross Turismo árai kb. 35 millió forinttól kezdődnek majd Európában a 4-gyel, de a Turbo S-ért ennek dupláját is elkérhetik majd, amint megkezdődik az értékesítés.

Mindeközben fény derült egy Bugatti Divóra, melynek festésén másfél évet dolgozott a gyártó és egy ponton majdnem fel is adták a munkát - ám végül nem tették és az eredmény miatt meg is érte: itt lehet megnézni.