A T.50 keményebb változata, melyet Lauda születésnapján mutattak be, a közutakra szánt változattal párhuzamosan fejlesztettek ki és csak 25 darab készül majd belőle, melyek gyártása 2023-ban, a 100 T.50 elkészültével indul.

Az új GMA T.50 csupán 852 kilót nyom az alapváltozat 986 kilójához képest, a 3,9-literes, V12-es szívómotor is erősebb lett azonban, 654 helyett már 725 lóerős.

Galéria: Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda

A külső panelek teljesen egyediek, csak erre a modellre készülnek el, ultrakönnyűsúlyú szénszálas anyagból. A rugók és lengéscsillapítók is újak lesznek, így a modell hasmagassága elől 87, hátul 116 mm lett.

Ahogy már láthattuk, a 400 mm-es ventilátor, mely a közúti modell nagy újítása, megmaradt, de egy nagyobb diffúzorral és egy „deltaszárnnyal” kombinálva. Előre bargeboardok kerültek, melyek az oldalsó légbeömlőbe irányítják az áramlatokat. A GMA szerint az új T.50 1500 kg-os leszorítóerőt tud generálni.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A GMA T.50 utasterében is középen ülhet a sofőr, egy szénszálas kagylóülésben, azonban egy másik ülés is került bele, a sofőrtől balra. Jobbra egy tűzoltókészülék foglal helyet.

A modell 3,1 millió fontba, azaz mai árfolyamon számolva kb. 1,2 milliárd forintba fog kerülni, de nem meglepő ez, amilyen exkluzív élményt ígér.

Közben a Volkswagen-csoport azon gondolkozik, egybeolvasztják a Bugattit Európa egyik legreménytelibb hiperautó-gyártójával. Hogy hogyan? Itt elolvasható a terv.