A 90-es évek végén a dotcom lufi drága leckét adott a világnak a veszett spekulációról és az irreális elvárásokról. Két évtizeddel később a Harvard International Review ugyanezt a mintát fedezte fel – a villanyautóknál.

A villanyautók felé mindenki hatalmas optimizmussal tekint. Legyen szó a Tesla 2020-as profitjáról vagy arról, hogy az Egyesült Államokban 500 ezer töltőállomást akarnak tölteni 10 év alatt, egyértelműen ez tűnik a jövőnek.

A fogyasztók és a befektetők is nagy pénzeket ölnek ebbe, azonban mivel feltűnt egy újfajta befektető, amit a Gamestop-balhé remekül bemutatott, félő, hogy újabb lufi alakult ki.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A tanulmány készítője is erre mutat rá: csakúgy, mint a túltáplált dotcom cégek, akik nem tudták beváltani az ígéreteket, az elemzők a még nem bizonyított villanyautós startupok tőzsdei túlárazására figyelmeztetnek. Ilyenek a kamionokban utazó Nikola és a dízeles-elektromos kamionokat gyártó Hyliion, akiknek hatalmasaz zuhant az értékük.

Az író elsősorban az amatőr befektetőket hibáztatja a buborék kialakulásáért – ha valóban így van, előbb-utóbb ki fog durranni a lufi – de egyelőre nem tudni, meddig lehet feszíteni a húrt vagy egyáltalán ki lehet-e jönni ebből a hullámból sikeresen.

A BMW közben sokadszorra is megvédte új autói rengeteget támadott kinézetét, Domagoj Dukec főtervező nyilatkozatát a hatalmas hűtőrácsokról itt lehet elolvasni.